图/新华社

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　　羊城晚报记者  黄启兵

　　随着智能手机使用频率的增加，给手机频繁充电已经常态化。利用可随身携带的“充电宝”类移动电源为手机充电，已是很多手机用户的习惯行为。尤其对于出差、旅游人士而言，充电宝更是不可或缺的电子产品。

　　不过，对于安全系数要求较高的乘飞机而言，含锂电池的充电宝在民航安全检查中有特殊的规定和要求。如果不了解，乘客携带了容量过大的充电宝，很可能无法通过安检，成为乘机时的“累赘”。

　　Ａ

　　安检：超大容量“不让过”？

　　——1万毫安是警戒线

　　经常乘飞机出差的程先生有一次在北京机场通过安检时，所携带的充电宝因为容量过大，被安检扣住了不能带上飞机。无奈之下，程先生只能舍弃了充电宝。在有的国内城市机场安检中，充电宝还被要求拿出来单独过机安检。

　　而很多经历过的乘客也注意到，如果乘机时行李需要托运，机场值机柜员常常会问：“里面有没有锂电池、充电宝，有的话要拿出来随身带着。”

　　充电宝与锂电池基本上属于同一类含锂的聚合物储电设备。按照民航局下发的《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》（下简称“通知”），充电宝等锂电池产品不能托运，只能随身携带，备用电池仅限携带2块，而且锂电池的锂含量不得超过2克，锂电池的额定能量值不能超过100Wh（瓦特小时，简称瓦时）。

　　记者拨打广州新白云国际机场的安检服务电话咨询时，所得到的答复也是“充电宝容量不能超过100瓦时（Wh）”。实际上，根据“通知”规定，超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准之后可以随身携带，超过160Wh的锂电池严禁携带。但从具体执行上说，100瓦时是普遍标准。

　　从用户通常携带的充电宝看，大多数充电宝标识的电压在5伏以内、5000毫安至1万毫安的较多。根据计算方法（瓦时Wh=电压伏V×电量安培Ah），通常1万毫安以下的充电宝基本上都在允许范围内（具体还要看参数），可以登机。

　　不过，值得注意的是，如果没有任何标注信息的“三无”类、山寨类充电宝，是不允许通过的。至于被安检“没收”的说法，广州机场安检的客服表示：“只是不让上飞机，不存在‘没收’的说法。大多数超标充电宝，都是旅客自弃。”

　　B

　　乘机：机上充电会“爆炸”？

　　——飞行过程禁止用锂电池充电 

　　而在乘机广播中，空姐往往提醒“飞行中，禁止利用各种类型的充电宝给电子设备充电”。对此，有部分乘客并不是很理解：“充电宝又不是手机，怎么会影响飞行安全呢？”

　　实际上，航空公司禁止充电宝在飞行中充电，主要是担心充电宝在飞行中容易受到碰撞或者挤压，如果正在放电时容易产生高温或火花。而一旦不慎起火，常用液态灭火器也难以迅速灭火，由此给飞行安全带来隐患。

　　去年6、7月份，国内就出现过两起在飞行中使用充电宝造成的安全隐患，一起是充电宝放电不正常导致客舱行李架冒出烟雾，另一起是充电宝放电过程中发生轻微爆炸。虽未造成重大安全事件，但暗藏隐忧。

　　如果按照民航局“通知”的要求，乘机前，“充电宝”或者备用锂电池应当按规定做好防护措施，用绝缘物将其包裹起来，避免与其它导电物接触发生漏电、触电。飞行途中绝对不能使用充电宝给电子设备充电。

　　Tips

　　如何计算充电宝的

　　额定能量

　　充电宝的额定能量瓦时（Wh）=V×Ah。V是伏特数，就是电池的标称电压（单位：伏特，V）；Ah是安培数，电池的标称容量（单位：安培，Ah）。如果电池上只标记有毫安数（mAh），可以将该数值除以1000得到安培数，再用上述公式计算瓦时数。

　　例如，一款充电宝标注的电压是5伏，容量为1万毫安（10安培），那么它的额定能量就是5×10=50瓦时，低于民航局的规定标准，可以随身携带乘机。